האם אין משלוח, אין קניות?

האם אין משלוח, אין קניות?

 

השלום באוקיינוסים בעולם הסתיים לעת עתה. זה היה הקונצנזוס פה אחד בין הדוברים בפורום אלברט באלין בהנחיית הפג-לויד בהמבורג. כ-100 אורחים מתעשיית הספנות והאקדמיה התאספו ב-Kühne Logistics University (KLU) ב-12 וב-13 במאי 2026, כדי לדון כיצד ספנות סוחר יכולה להגיב לאיומים מסיביים ממלחמות, התקפות היברידיות ומתחים גיאופוליטיים.

 

גרמניה זקוקה ליותר כוח ימי וחוסן ימי

התקפות היברידיות בים הבלטי - המשלבות תקיפות צבאיות עם מתקפות סייבר וחבלה - ועימותים צבאיים במצר הורמוז: הביטחון הימי נמצא כרגע בסכנה במידה שלא נראתה מאז מלחמת העולם האחרונה. איך נראים פתרונות לביטחון באוקיינוסים בעולם? שאלה זו הופכת דחופה יותר ויותר עבור שרשראות אספקה ​​חיוניות: 60 אחוז מהיבוא והיצוא הגרמני עוברים כיום באוניות, וכך גם 90 אחוז מהסחר העולמי ו-80 אחוז מאספקת האנרגיה של אירופה.

 

"הדיון על השימוש בים נחוץ בדחיפות וחייב להיות רב-פרספקטיבות. הוא מצריך החלפה בין נקודות מבט היסטוריות, משפטיות, פוליטיות ואתיות, בין היתר", אומר נילס האופט, מנהל בכיר בקבוצת תקשורת בהפג-לויד. "במיוחד בתקופות משבר הדורשות החלטות-שקולות היטב, שיתוף הפעולה הארוך- שלנו עם בית ספר לעסקים כמו אוניברסיטת Kühne Logistics והמומחיות שלה בשרשרת האספקה ​​מתגלה כבעל ערך במיוחד."

 

חברי פאנל שדנו באבטחת ספינות סוחר ובנתיבי שיט הסכימו: גרמניה לא יכולה עוד להישאר עיוורת לעניינים ימיים. מוריץ ברק, מנכ"ל חברת הייעוץ Nexmaris, עמית בכיר במרכז ללימודי ביטחון, אסטרטגיה ושילוב מתקדמים (CASSIS), וקצין מילואים בצי הגרמני, קרא להשלכות ברורות על גרמניה: יש להבין את הביטחון בים כאינטרס לאומי, ולחזק את החוסן הימי ואת יכולות ההגנה. "אלה שאין ברשותם כוח ים בעצמם נתונים לחסדי עמים אחרים."

 

אזהרה מפני מיליטריזציה רטורית של ספנות סוחר

עבור אירינה הסלר, חברת ההנהלה של איגוד בעלי הספינות הגרמני (VDR), הביטחון הוא גם עניין מרכזי. עם זאת, היא דוגלת נגד נפילה לרטוריקה מלחמה: "אנחנו רק רוצים להעביר סחורות מ-A ל-B ובכך להבטיח את השגשוג של העולם - ובכל זאת המשלוח נמשך למלחמה ומשמש כמשכון". הכנה-קצרת טווח לכך אינה אפשרית; אלא, מדובר ביישום טוב יותר של הרוח הימית בפנים הארץ. ברמת האיחוד האירופי, יש לפתח פתרונות עצמאיים ומעשיים. הארגון הימי הבינלאומי (IMO) של האו"ם יכול למלא תפקיד מרכזי בפתרון המתואם של המצור הימי במפרץ הפרסי.

 

המפרץ הפרסי: אמון יורדי ים בראש סדר העדיפויות

Silke Lehmköster, מנכ"ל צי ב-Hapag-לויד ואחראי על יורדי ים, דיווח על המשמעות של צוותים על החוף, אבל במיוחד עבור אלה שעל סיפונה של כלי שיט במפרץ הפרסי, להיות חשופים מדי יום למתח הדינמי בין נוכחות צבאית ומצבי מידע שביר. הספינות העצורות במזרח התיכון מופעלות עם צוות מינימלי, והתקשורת היומיומית עם הצוותים פתוחה ושקופה. מנהל המשבר מדגיש: "אסור להתפשר על הביטחון, אמון יורדי הים הוא בראש סדר העדיפויות שלנו". כתוצאה מכך, הפג-לויד עורך ללא הרף הערכות סיכונים ואינו פונה עוד לאזורי משבר – המצב במיצר הורמוז הגיע בפתאומיות מדי בשביל זה.

פרופ' ד"ר גורדון וילמסמאייר, מנהל מרכז הפג-לויד לספנות ולוגיסטיקה גלובלית (CSGL) ומומחה בלוגיסטיקה ימית ב-KLU וב-Universidad de los Andes, קולומביה, מסכם על אבטחה ימית:

"אנחנו גולשים על גל גבוה מדי – אף אחד לא יודע מתי הוא יישבר. אינטרסים אינדיבידואליים שולטים בפעולות של גורמים פוליטיים וכלכליים. מי חייב ויכול לקחת אחריות על הביטחון הימי היום? אנחנו חייבים להתמודד עם השאלה הזו. זה כבר מספיק קשה להבטיח ביטחון ביבשה – בים, בלי מצלמות, פיקוח ציבורי, ועדים, זה כמעט בלתי אפשרי".

 

הפרס לפעולה גלובלית מגיע לקולומביה

הפג-לויד אירחה את הסימפוזיון היומיים 'מלחמה ושלום בים' כחלק מפורום אלברט באלין השלישי בהמבורג, בשיתוף עם מוזיאון הנמל הגרמני, KLU, המוזיאון להיסטוריה של המבורג, האוניברסיטה הפרטית של זיגמונד פרויד וינה, ואיגוד בעלי הספינות הגרמניים (VDR).

 

באירוע ערב חגיגי הוענק גם 'פרס אלברט באלין לפעולה גלובלית'. הזוכה בפרס של 50,000 אירו הוא פדרו סלזאר, מייסד ומנהל הקרן הקולומביאנית Fundación Amigos del Mar. "פרסי הקידום של אלברט באלין לחקר הגלובליזציה", כל אחד שניתנו ב-5,000 אירו, הוענקו לד"ר קלרה באומן, ד"ר מרלן גרטנר וד"ר דס. ברטיל ג'יימס.