נמל התעופה של בריסל עורך ניסויים ברחפנים

שדה התעופה של בריסל וסקייס בחנו השבוע את השימוש המבצעי של מל"טים בשדה התעופה ובסביבתו. בסביבה מאובטחת, מוצב מל"ט בטיחות חדשני, שניתן לשלוט בו ממרחק גדול כדי לגלות כיצד מל"טים יכולים להגביר את הבטיחות, האבטחה והיעילות של פעילות שדות התעופה. בנוסף, נבדקת מערכת זיהוי רחפנים לאיתור רחפנים לא רצויים, שכן אלו אסורים בנסיבות רגילות בשדה התעופה ובסביבתו.

מל"טים וכלי טיס הם לא שילוב טוב, ולכן חל איסור על מל"טים בשדה התעופה ובסביבתו. מזל"ט תועה יכול ליצור מצבים מסוכנים מאוד לתנועה אווירית. היוצא מן הכלל היחיד הוא מזל"ט הבטיחות ששדה התעופה של בריסל וסקייס בודקים בשיתוף פעולה הדוק. במהלך שני ימי ניסוי ב-31 במרץ וב-1 באפריל נחקרו האפשרויות והנהלים התפעוליים של מזל"ט בטיחותי כזה.

בהתחשב בשטח הפנים הגדול של שדה התעופה, מזל"ט יכול להיות אמצעי לקבל במהירות פרספקטיבה ייחודית של המצב במיקום מסוים בשטח שדה התעופה. בשיתוף עם Citymesh, מפעילת רחפנים ושותפה לרשת ה-5G הפרטית בשדה התעופה, נבדק לראשונה רחפן בטיחות בשדה התעופה של בריסל.

המאפיין המיוחד של מזל"ט זה הוא שניתן לשלוט בו ממרחק גדול מאוד דרך רשת ה-5G הפרטית בשדה התעופה. לבדיקה זו טייס המל"ט סיטימש לא היה במקום, אלא במערב פלנדריה (ברוז'). הם שלטו במזל"ט באמצעות 5G "מעבר לטווח הראייה הוויזואלי", שהוא התחלה ראשונה עבור שדה תעופה!

מגוון פעילויות הערכה

ישנן פעילויות שונות בשדה התעופה אשר מל"טים יכולים לספק להן ערך מוסף. במהלך ימי המבחן נבדק כיצד ניתן להשתמש ברחפן לסבבי בדיקה בשטח ולניטור אזור שדה התעופה, בו יכול המל"ט לתפקד כמשקפת מרוחקת בנוסף לבדיקות פיזיות.

סימולציה שנייה נוגעת לאירוע מטוס שבו מזל"ט יכול להגיע מהר מאוד כדי לקבל רושם ראשוני מהמצב וכדי להיות מסוגל להעביר כבר מידע חשוב לשירותי החירום. מזל"ט יכול לשמש גם לבדיקות הקשורות לבעלי חיים, כמו ציפורים או ארנבות, בשדה התעופה, מכיוון שבעלי חיים אלה עלולים להיות מסוכנים למטוסים הממריאים או נוחתים.

ארנו פייסט, מנכ"ל שדה התעופה של בריסל: "חשוב שנמל התעופה שלנו ימשיך להתמקד בחדשנות. למרות שמל"טים ותעופה לא נראים בהתחלה כמו שילוב טוב, זו מציאות חדשה, שיש לבחון את האפשרויות שלה. היום, הודות לרשת ה-5G הפרטית שלנו, הצלחנו לשלוט על מזל"ט מרחוק, שזו התחלה חדשנית יחד עם השותפים שלנו. מזל"טים יכולים להיות כלים נוספים בפעילות שלנו, והבדיקות הללו יתנו לנו יותר תובנה לגבי האפשרויות".

יוהאן דקויפר, מנכ"ל סקייס: "סקייס בונה מומחיות הקשורה לרחפנים במשך זמן רב. אנחנו עובדים לעתים קרובות על פרויקטים של ניסויים מהחיים האמיתיים. זה היה מבחן ראשון ב'בית הגידול הטבעי' שלנו: סביבת נמל תעופה. כבר הראו שאפשר לעשות כאן שימוש טוב מאוד במזל"טים. אנחנו רוצים לבחון את האפשרויות ככל האפשר יחד עם שותפי שדות התעופה שלנו. אבל כמובן תמיד עם הדאגה הראשונה שלנו בחשבון: הבטיחות של כלל התנועה האווירית ."

מערכת זיהוי מזל"ט בפועל

אסור להשתמש ברחפן בקרבת שדה התעופה. ניתן למצוא שלטים המציינים "אזור ללא רחפנים" מסביב לשדה התעופה למען בטיחות התנועה האווירית. מכיוון שמל"טים הופכים נפוצים יותר ויותר, המטרה השנייה של ימי המבחן הייתה לגלות האם ניתן לזהות רחפנים בסביבת שדה התעופה באמצעות שילוב של טכנולוגיות שונות.

הדבר מאפשר זיהוי הן של מל"טים שיתופיים, שהטיסה שלהם מורשית והחולקים את מיקומם, והן מל"טים שאינם משתפים פעולה. במהלך הבדיקה ישמשו כמה מל"טים כדי לזהות אותם לאחר מכן.

מפעיל רחפנים חייב ליצור קשר עם הרגולטור כדי לבקש את הטיסה שלו מראש. במהלך הבדיקה נבדק האם נתוני אישור הטיסה תואמים לטיסה שבוצעה בפועל. בנוסף לתצפית חזותית על ידי טייסים, אבטחת שדות התעופה או בקרי תעבורה אווירית, זיהוי באמצעות מערכות היי-טק הוא הדרך היחידה לגלות במהירות טיסות לא מורשות.

בפלטפורמת ניהול תעבורת הרחפנים של SkeyDrone, חברת בת של skyes, הנתונים מזיהוי הרחפנים והרשאות הטיסה מושוות, מעובדות ומומחשות. על סמך תוצאות אלו, ניתן כעת להמשיך ולחקור אילו טכנולוגיות יכולות להציע את הערך המוסף הגדול ביותר.

סביבה בטוחה

בדיקות אלו הוכנו זמן רב מראש. ברור שאסור להם לסכן את התנועה האווירית והם עלולים לשבש את הפעילות הסדירה של נמל התעופה כמה שפחות. רגעי המבחן תואמו עם התנועה האווירית, תוך התחשבות בתנאי מזג האוויר. חלק ממסלולי ההמראה נסגרו לצורך כך. הפעילות על המסלולים וסביבם הצטמצמה למינימום כך שהמל"טים תמיד יוכלו לשמור מספיק מרחק מאנשים, מבנים וכלי טיס. הכל קורה בשיתוף פעולה הדוק בין בקרי התנועה האווירית במגדל לבין מרכז התפעול של נמל התעופה של שדה התעופה של בריסל.

מאז כניסתה לתוקף של החקיקה האירופית החדשה בנושא מל"טים, סקייס אחראית לאשר טיסות מל"טים במרחב האווירי סביב שדות התעופה בבלגיה. טייסי מל"טים שרוצים להטיס את המל"טים שלהם ברחבי שדה תעופה צריכים להגיש בקשה לאישור טיסה עם skyes באמצעות ה-DSA (Drone Service Application), כלי שפותח במיוחד למטרה זו על ידי SkeyDrone. באמצעות אפליקציית DSA, גם הטייס וגם סקייס יכולים לעקוב אחר הטיסה בזמן אמת. כל טיסות הניסוי שהתקיימו השבוע תוכננו בתיאום עם פקחי הטיסה.