MSC רוכשת 50% ממניות Sinokor
MSC רוכשת 50% ממניות Sinokor
עם חשיפת מסמכים פומביים, הספקולציות בשוק לגבי הקשר בין חברת ספינות המכולות הגדולה בעולם, Mediterranean Shipping Company (MSC), ובעל האונייה הקוריאנית Sinokor אושרה סופית - MSC נכנסת לשוק מכליות הנפט באמצעות גישת השקעות במניות, ונחשבת ככוח מפתח מאחורי הרכישה הגדולה-של Crude VeryCarrier (Crquisition waverier) לאחרונה.
על פי המידע הרשמי של הגשת התיקים מקפריסין ויוון, MSC רכשה 50% מההון של חברת ספינות המכולות הקוריאנית Sinokor באמצעות חברת הבת שלה SAS Shipping Agencies Services, ותחזיק בחברה במשותף עם מייסד Sinokor Ga-Hyun Chung. זו גם הפעם הראשונה ש-MSC אושרה באופן רשמי כמעורבת ישירה בסבב זה של פריסת נכסי מכליות נפט. כעת נחשף כי MSC, באמצעות חטיבת שירותי סוכנויות הספנות שלה SAS, רכשה 50 אחוזים ממניות Sinokor Maritime.
בינואר השנה, Yihang Shipping דיווחה כי חברת ספנות Sinokor, מוכרת מספר רב של נכסי ספינות המכולות שלה בקנה מידה עצום ומשתמשת בתמורה של עשרות מיליארדי דולרים כדי להשקיע במובילי גולמי (VLCC) גדולים מאוד. פרטים
לפי המידע, Sinokor Maritime הוקמה בשנת 1989 והתמקדה בתחילה בנתיב שילוח המכולות של סין-דרום קוריאה. זה כבר מזמן מוקדש להובלת מטענים בתפזורת יבשה. עם זאת, מאז סוף 2025, החברה ביצעה תכופות רכישות של מכליות נפט VLCC, מה שמושך תשומת לב משמעותית בתעשייה.
ניתוחים שונים מצביעים על כך שמקור הכספים בפועל מאחורי סדרת הרכישות הזו הוא אכן MSC. בעבר, השערות בשוק בדרך כלל היו כי אחת מחברות הספנות הגדולות בעולם למכולות נכנסת לשוק מכליות הנפט דרך "נתיב סמוי".
לפי פורבס, ניתן לייחס את השותפות של MSC עם Sinokor לתקופת ההתרחבות-בגדול של צי המכולות שלה. מינואר 2022 עד מרץ 2025, MSC הוציאה כ-40 מיליארד דולר בטירוף של רכישת ספינות מכולות יד שנייה, וסינוקור מכרה לה לפחות 11 ספינות.
נכון לעכשיו, מספר ספינות המכולות תחת MSC או בשליטתה התקרב ל-1,000, עם קיבולת כוללת של למעלה מ-7.2 מיליון TEU.
בגזרת מכליות הנפט, סינקור מכונה בהומור כ"קניית כל מכלית נפט שהיא רואה". מנתונים עולה כי נכון למרץ 2026, לפחות 60 מכליות נפט השלימו עסקאות בשוק, בהיקף של כ-3.3 מיליארד דולר. העסקאות המקבילות כוללות-חברות מיכליות נפט ידועות כגון Dynacom Tankers ו-Frontline.
חקירה נוספת העלתה כי באמצעות הסדרי מבנה תאגידי מורכב, נכון להיום, לפחות 31 מכליות נפט קשורות למערכת זו. ביניהם, 11 רשומים בחברה בהובלת מריו אפונטה, בן למשפחת המייסדים של MSC, כאשר כתובת הרישום תואמת את חברת ניהול הספנות של MSC בקפריסין. בנוסף, כ-20 מכליות נפט רשומות בליבריה, והבעלות הספציפית שלהן עדיין לא ברורה.
למוסדות שונים יש שיפוטים שונים בקנה מידה הכולל שלו. חלק מהדיווחים קובעים כי המספר הנוכחי של מכליות הנפט הנרכשות הוא 76; יש גם דעות המצביעות על כך שהקנה מידה עשוי לעלות על 100 VLCCs. בלומברג צופה שהברית עשויה לשלוט בכ-150 מכליות-על בעתיד, מהן נתח השוק העולמי הגבוה ביותר של עד 40% (חלק מהניתוחים מצביעים על 25%).
התעשייה מאמינה בדרך כלל שזוהי מתווה אסטרטגי "מיצוב מדויק" - מחירי נכסי מכליות הנפט עלו משמעותית בשנת 2026, מה שמספק חלון הזדמנויות למשקיעים. עם זאת, במקביל, הסכסוכים האזוריים סביב איראן הביאו גם אי ודאות חדשות לסיכויים- ובטווח-הבינוני של שוק מכליות הנפט.
ראוי לציין שזו לא הפעם הראשונה ש-MSC נכנסת לעסקים חדשים דרך פלטפורמת SAS. בשנת 2024, היא רכשה את מפעילת מובילי הרכב Gram Car Carriers והתרחבה ברציפות לתחומים רבים כגון מעבורות, ספינות שייט, הובלה אווירית, רכבות ולוגיסטיקה יבשתית. במקביל, MSC השקיעה גם במפעיל של נמל המבורג והשמועות היו כי היא עדיין מקדמת את רכישת נכסי הנמל העולמיים של צ'אנג-ג'יאנג וקאימאי תעשייתי. עם זאת, כמו תמיד, MSC לא פרסמה תגובות פומביות לגבי השקעות קשורות וכוונות אסטרטגיות.
נתונים רשמיים מראים שסינוקור הוקמה ב-1989, בתקופה שבה סין ודרום קוריאה היו בשנה השלישית לפני כינון היחסים הדיפלומטיים. לאחר הקמתה, החברה הייתה הראשונה שפתחה נתיב שילוח ישיר של מכולות בין סין לדרום קוריאה בתעשייה. נכון לעכשיו, המסלולים של Sinokor מכסים 16 מדינות ולמעלה מ-60 נמלים ברוסיה, סין, יפן ודרום מזרח אסיה. כעת יש לה 34 ישויות משפטיות ומשרדים מקומיים, ויש לה 5,000 עובדים ואנשי צוות תחת חסותו.
הסטטיסטיקה העדכנית ביותר של Alphaliner מראה ש-Sinokor מדורגת כיום במקום ה-19 בעולם מבחינת קיבולת, עם קיבולת של 125,000 TEU. נכון לנתונים האחרונים ב-20 במרץ, יש לה בסך הכל 67 ספינות מכולות בבעלות עצמית.
