שינוי במחסן מסחר אלקטרוני
משלוח למחרת הוא אתגר לוגיסטי שלעתים קרובות מחסנים דורשים שדרוג כדי להשיגו. דיוויד פריסטמן ביקר במתקן כזה בברמינגהם.
BES היא ספקית סחר בתחום האינסטלציה, הגז והחימום המוכרת מוצרים ומותגים, החל מכלי בוש ועד לתרמוסטטים של Danfoss, ברזי Grohe למשאבות Grundfos, מקלחוני Triton ועד דבק Bostik. המלאי הזה, בשטח של 80,000 מ"ר במרכז בירמינגהם, עם 15,000 מק"ט ו-1,500 הזמנות ליום הוא אתגר במונחים של אחסון, איסוף ושילוח מתאים. החברה עברה מפעולה מבוססת נייר לפתרון קול ו-WMS אוטומטי בפרויקט עםשרשרת אספקה של קורבר.
היתרונות העיקריים היו: ירידה של 15% בסך כל שעות הצוות בשימוש; עלייה של 43% בפריון; הפחתה של 88% בזמן ההכשרה לצוות חדש; הפחתה של 50% בצוות הדרוש לבדיקת הזמנות לאחר איסוף; חסכון של 5 טון נייר בשנה (750,000 גיליונות) + עלויות הדפסה; זמני איסוף בהזמנות איסוף מופחתים ל-30 דקות
דרוש פתרון גמיש
"הבאנו טכנולוגיה למקום העבודה", אמר לי מנהל התפעול סטיב סטנדלי. BES היא חברה בת 45-ותיקה ומסחר אלקטרוני המריאה במהלך קוביד. "בתחילה, עבור ההזמנות הנוספות, פשוט שכרנו יותר צוות. אבל זה גרם לנו לכבד את האיסוף והאריזה. היינו צריכים להאיץ ואולי להפחית את ספירת העובדים", הסביר. המערכת הישנה ראתה הזמנות יוצרות שני עותקים של כל תעודת משלוח. אחד הסתובב במחסן ואחד ללקוח. הייתה הרבה הליכה מעורבת כשהצוות הסתובב במתקן כדי למצוא ולאסוף כל פריט להזמנה. לאחר אוטומציה של תהליכים אלה בוצעו יעילות ניכרת. BES העלתה את שכר הצוות ותיקנה גם את השעות.
"זה היה קצת תרנגולת וביצה," אמר סטנדלי. "האם עלינו להציג תחילה טכנולוגיה או להציג שיטות יעילות?" נדרש פתרון קטיף חדש כדי לסייע בנפחים הנוספים. ההתקנה, שהחלה במרץ 2023 והסתיימה באוגוסט האחרון, הייתה צריכה להתבצע בזמן שמספרי ההזמנות המשיכו לגדול. "הבדיקה הייתה פשוטה", נזכר סטנדלי. "הכשרה קלה. הצגת למתחילים חדשים את המעבר ואת מיקומי המלאי היא העיקר."
לקוחות עיקריים מזמינים בכמויות גדולות. אינסטלטורים רוכשים חלקים לעבודות רגילות. צרכנים קונים פריטים למשלוח עד הבית. משלוח BES באמצעות DX עבור מוצרים בגדלים מוזרים וגדולים (בין לילה דרך רשת DX), DPD עבור חבילות רגילות ודואר מלכותי עבור פריטים מתחת ל-2 ק"ג. ההחלטה התקבלה לחלק את ה-DC לארבעה אזורים, בהתאם, מתפזורת ועד קטנה, בתוספת אזור VIP. העובדים מגלגלים כעת כלוב של תיקים קטנים או בינוניים לאזור המתאים כדי לאסוף עד 20 ארגזים בו-זמנית, לפני שהם חוזרים לאזור ההטענה.
סדר עדיפויות
אתגר נוסף עבור פרויקט השדרוג היה לצמצם את משך הזמן שלוקח לבחירת פריטים המיועדים לאיסוף על ידי לקוחות באתר, לחצי, ל-30 דקות בלבד. במקום לנפות הזמנות מודפסות, מערכת האיסוף החדשה מזהה את המיקוד של המחסן עצמו כיעד. "אז הוא קופץ לקדמת התור כדי לבחור מיד," הודיע סטנדלי. "קשה להגיע לאיזון בין הזמנות איסוף לאלו למשלוח. מושג איזון ייחודי".
המערכת החדשה כוללת את Koerber WMS, טכנולוגיה קולית, מודולים ותוכנות ביניים, בנוסף לארבעהKardex Megamatקרוסלות (בתמונה) שכבר היו בשימוש ב-DC. הבורר כבר לא צריך להזין מספרי חלקים בלוח הבקרה של הקרוסלה. זהו פתרון ללא מגע הודות ל-Koerber API שמזמין פריטים באצווה. די הרבה עבודה נעשתה על ידי קורבר בהשגת הממשק הזה. "אכן היו לנו שני עובדים לכל מכונה", המשיך סטנדלי, "עכשיו אדם אחד הולך אליה (ואומר 'מוכן') כשכ-30 הזמנות מוכנות. אז הם יכולים ללכת, לבחור במקום אחר ולחזור. יש פחות הליכה. "
מה לגבי פריטים הנעים במהירות ומיקום המלאי? "רצינו דיוק. האיכות הייתה מעל הכל". הדגיש סטנדלי. "שלב 2 של הפרויקט ייקח אותנו רחוק יותר, טיפול במוצרים נכנסים מספקים ואולי יש אזור ייעודי למובילים מהירים. אנחנו בוחנים גם את אותו יוםמְסִירָהאפשרויות."
