שרשרת האספקה ​​רואה השפעה בלתי צפויה מהתגברות הרכבת בקנדה

 

בקנדה, שיחות חוזי איגודי הרכבות ורכבות נעצרו כמעט בו-זמנית, אך שולחים ומנהלי לוגיסטיקה אמרו שההתאוששות הייתה מהירה כמעט באותה מידה.

 

"מצב הפסקת העבודה נפתר כל כך מהר, שאנחנו לא רואים השפעה רבה על ההתאוששות", אמרה שלי אוסטין, נשיאת InTek Freight & Logistics, שבסיסה באינדיאנפוליס, בדוא"ל ל-FreightWaves. "למעשה ראינו השפעה רבה יותר על התכנון הפרו-אקטיבי לקראת הפסקת העבודה".

 

מועצת קנדה ליחסי תעשיה אישרה בשבוע שעבר צו ממשלתי שסיים את הנעילה של עובדי איגודי Teamsters Canada על ידי CN ו-CPKC לאחר שהמשא ומתן לא הצליח להגיע להסכם חדש.

 

דובר של רשות הנמל של ונקובר פרייזר אמר שהשער העמיס 72,000 רגל של קרונות רכבת בין-מודאליים ביום שני, היום המלא הראשון של הפעילות מחדש. ייצור רכבות יומי ממוצע בשער המכולה העמוס ביותר של החוף המערבי של קנדה מאפריל עד רגע לפני הפסקת העבודה היה 58,000 רגל ליום, אך הדובר הוסיף כי הנמל ראה נפח גבוה כמו 80,{{5} } רגלים בימים שלפני הנעילה.

 

 

ההתאוששות המהירה בוונקובר הייתה סימן טוב לשרשרת האספקה, שכן הנמלים במעלה ובמורד החוף המערבי הולחצו בשל נפח הייבוא ​​המוקדמת של עונת השיא לכיוון מזרח בשירותים טרנס-פסיפיק.

 

"[ר]בערך 13,000 מכולות כבר נערמו ברמפות הרכבת לפני הכיבוי ואחד משלושת מסופי המכולות שם הגיע לקיבולת מירבית", אמר סקוט שאנון, סגן נשיא קנדה, עבור ארה"ב- מבוסס CH Robinson, במייל. הוא ציין כי הלחצים של תנועת שיא הובילו בעבר את הנמל לבקש מאניות נכנסות להאט כדי שהטרמינלים יוכלו לעבוד על העומס.

 

יתכן שהשבתת הרכבת הייתה חדשות טובות קצרות עבור מובילי מנוע מכיוון שהמשלוחים עברו מאוניות למשאיות.

"תעריפים נקודתיים עבור הובלות בקנדה עשויים להישאר גבוהים במשך שבוע או שבועיים עד שהאבק ישקע ואז לאט יחזרו לרמות שלפני השביתה", אמר שאנון.

 

 

אוסטין הסכים.

"עשינו הרבה תוכניות גיבוי עבור הלקוח שלנו לפתרונות משאיות למקרה שזה נמשך זמן רב יותר והאמברגו התרחש כמעט שבוע לפני מועד ההפסקה. אז זה באמת הזמן שבו היינו צריכים להכניס תוכניות חלופיות לכיסוי כדי לשמור על מוצרים נָע."

מצב הרכבת היה השיהוק האחרון בתקופה שהייתה הכל חוץ מצפויה.

 

"עונת ה'שיא' הזו מוזרה", אמר אוסטין. "אני יודע שהוכרזו היטלים, אבל עדיין לא מרגישים שהם הדוקים כמו מה שהם בדרך כלל במהלך שיא חזק ואנחנו לא רואים את השינויים הדרסטיים בתעריפים מחוץ לחוף המערבי על משאיות[ing] עם זאת, אנחנו ממשיכים להקים תוכניות כדי להגן על הלקוחות שלנו לשיא, כי כולנו יודעים שדברים בשוק הזה יכולים להסתכם בפרוטה".