Hyster מודיעה כי תספק ל-CARU Containers BV מטפל במכולות ריקות המופעלות על 100 אחוז בסוללה עבור המחסן ברוטרדם. המטפל במיכל ריקים חשמלי יופעל על ידי סוללות ליתיום-יון 650-וולט, עם חשמל שמקורו בפאנלים סולאריים באתר במחסן CARU.
עם יותר מ-95 אחוז מפליטת ה-CO2 של CARU Container Scope 1 המגיעות ממלגזות הדיזל וממכלים ריקים שלה בשנת 2021, הצגת המכלים החשמליים Hyster Empty יכולה לעזור לחברה להפחית משמעותית את פליטת גזי החממה שלה, ובמקביל גם לעזור להפחית ההוצאה התפעולית שלה במונחים של עלויות סולר.
"CARU Containers השקיעה רבות בתוכנית הקיימות שלה", אומרת ת'רזה בלדר, קצינת קיימות, CARU Containers "כמובילת שוק עולמית בסחר במכולות, אנו להוטים לשלב קיימות בכל שרשרת הערך שלנו מכיוון שאנו שואפים להיות אפס נטו. לפני 2030. לכן, התחלנו בדיונים עם Hyster ב-2021 לספק משאיות הרמה חשמליות וציוד למחסן שלנו, מה שהוביל מאוחר יותר למטפל במכולות ריקות חשמליות".
CARU כבר מחזיקה בסוללה בקיבולת של 240 קילוואט-שעה שיכולה לאחסן מספיק אנרגיה כדי לטעון את המטפל במכולות הריקות במשך רוב השנה, בתוספת כוח רשת כאשר האנרגיה הסולארית פחות יעילה בימי חורף קצרים יותר. פתרון זה צפוי לספק טעינה מספקת כדי לאפשר למשאית להשלים חמש עד שש שעות עבודה נדרשות במהלך משמרת לפני טעינת הלילה. ברחבי האתר, CARU התקינה מכשירי מדידה כדי לחשב כמה אחוז מהאנרגיה המשמשת מגיעה משמש.
"זהו אפליקציה נהדרת לרכב חשמלי מלא באתר שמייצר חשמל משלו", אומר יאן וילם ואן דן ברנד, מנהל פיתוח עסקי גלובלי Big Trucks, Hyster. "המטפל במיכלים ריקים חשמליים לחלוטין שאנו מספקים ל-CARU Containers עוקב אחר שנים של מחקר ופיתוח לטכנולוגיות ברות קיימא עבור תעשיית הטיפול בנמל ומכולות."
המטפל במיכלים ריקים חשמליים מסוג סוללה הוא האחרון בסדרה של פיתוחים שבהםהיסטרנמצאת בחזית החשמול של ציוד נמל בעל קיבולת גבוהה יותר, אשר נשען באופן מסורתי על כוח מנוע בעירה פנימית (ICE). Hyster מספקת מטפל במכולות ריק המופעל על ידי תאי דלק מימן, טכנולוגיית חשמל מתקדמת נוספת, בטרמינל בהמבורג, גרמניה. החברה גם בוחנת כעת את הפיילוט הראשון אי פעם בעולם האמיתי של מטפל במכולות המופעלות בתאי דלק מימן בנמל לוס אנג'לס, והכריזה בעבר על פיילוט של ReachStacker המופעל באמצעות תאי דלק בנמל ולנסיה. שותפות עם Capacity Trucks לפיתוח טרקטורי טרמינל חשמליים ומימן. Hyster נעזרת בניסיון רב בתכנון משאיות חשמליות עם קו המשאיות התעשייתיות הקטנות והקלות יותר של החברה של החברה, שעבורן Hyster מציעה אפשרויות נרחבות של סוללות חשמליות ותאי דלק מימן.
"המשימה שלנו היא לספק את הטכנולוגיות החדשניות שהלקוחות שלנו צריכים כדי לעזור לעמוד ביעדים שלהם להפחתת פליטות וביצועים", אומר ואן דן ברנד. "עבור פעולות מסוימות, כוח ליתיום-יון עשוי להיות התשובה, אבל עבור אחרים, מימן הוא הבחירה הנכונה. התשובה תלויה בכל כך הרבה גורמים כמו מחזור עבודה, קיבולת רשת החשמל וזמינות הדלק. ללקוחות שלנו מגיעות בחירות המאפשרות להם לבנות את הפתרון הנכון על סמך הצרכים שלהם - לא להכניס טכנולוגיה אחת להפעלתם".
מטפל במיכלים ריקים חשמליים במחסן CARU צפוי לפעול למשך כ-2,000 שעות בשנה. Heffiq, סוחר מקומי למכולות CARU, ישמש כשותף השירות, ויספק שירות 24/7 לזמן פעולה מרבי של המשאית, בעוד שהיסטר תהיה מעורבת באופן פעיל בשילוב המשאית. המטפל במכולות הריקות יהיה מקבילה חשמלית למטפל המכולה הכפול Hyster H10XD-ECD8, שיכול ליצור ערימות בגובה של עד שמונה מכולות, תוך טיפול בשניים בכל פעם. גישת עיצוב זו מציעה רמה של היכרות למפעילים שיש להם ניסיון עם משאיות גדולות אחרות של Hyster, כמו גם עוזרת לשלוט בעלות התכנון, הייצור, השירות והתחזוקה.
"יש עניין רב בחשמלמשאיות גדולות," אומר Martijn Veerkamp, מנהל מסחרי ב- Heffiq BV "אבל הלקוחות חייבים לשקול שאלות של יישום, תשתית חשמל, החזר על השקעה ועוד. היו לנו פגישות מאוד בונות עם CARU והצלחנו להתכנס כדי למצוא פתרון שעובד עבורם וההתמקדות שלהם בקיימות. הפיק גאה מאוד לספק את המטפל הראשון במכולות ריקות חשמליות ברוטרדם".
