מלגזות תלויות חזק

פיטר מקלאוד השיג אותוחֲתוּל הַבָּרשל יאן Droogendijk לשמוע על ההתקדמות שחברת המלגזות עושה מאז המיתוג מחדש מ-Doosan.

מוקדם יותר השנה, נסעתי לסיאול כדי לבקר במפעל Doosan לשעבר שהופך כעת למלגזות בובקט מבריקות בצבע לבן-כתום. ליווה אותי כחלק מהמשלחת האירופית יאן דרוגנדייק, מנהל מוצר טיפול בחומרים ב- Bobcat EMEA. כמעט שנה לאחר המותג מחדש של דוסן לבובקט, פגשתי אותו כדי לדון בכל הקשור למלגזה.

עסקים לוגיסטיים (LB): בתקופה שבה ההתמקדות היא פחות במלגזות מסורתיות ויותר באוטומציה, לאילו פתרונות הלקוחות שלך מגיעים אליך?

Jan Droogendijk (JD): אנו שואפים לעמוד בדרישות הספציפיות של כל לקוח. אם הם צריכים מלגזה לשעתיים ביום לצורך עבודה קלה ללא פעמונים ושריקות, אנו מציעים משאית תמורה לכספם. אם הם זקוקים לאפשרויות נוספות כדי להגן מפני החום העצום של יישום יציקה, אנו נבנה להם אחד חזק כמו טנק!

LB: כיצד התפתחה המלגזה במהלך השנים כדי לעמוד באתגרים של היום?
JD: בבסיסה, המלגזה עדיין עושה את אותה משימה שעשתה מאז ומתמיד - הרמת סחורות והנעתן למרחקים קצרים - אבל יצרני MHE העבירו בהדרגה את המיקוד למפעיל. המשאית של היום מצוידת בפריטי יוקרה כמו תנור חימום, מיזוג אוויר, מושב מתלי אוויר ובקרות אצבע. לא הייתם מוצאים אף אחת מהאפשרויות הללו במלגזות של לפני עשרות שנים, כי הכל היה על היכולת שלה לעשות את העבודה. היום אנחנו באמת מנסים להקל על חיי המפעיל, החל מהעיצוב הבסיסי כמו הורדת שלב הכניסה, ועד להתאמת צגים המציגים את כל הפרמטרים הקריטיים וקודי השגיאה.

LB: איפה יש את הרווחים הגדולים ביותרבְּטִיחוּתנעשה?
JD: כמה מאפייני בטיחות שיש לנו היום נחשבו מתקדמות לפני עשור, כמו נעילת חגורת בטיחות. ההתפתחות הגדולה ביותר כאן היא להציע מערכות בטיחות משולבות. לדוגמה, מערכת היציבות של השומר (GSS) שלנו היא קבוצה שלמה של תכונות המשפרות את רמת הבטיחות והיציבות הכוללת של משאית. ל-GSS יש כמה תכונות שלא היו חובה כשהשקנו אותן לפני 10 שנים, אבל הן עכשיו. תכונות אחרות כוללות החזקת רמפה, או אזעקה שנשמעת או מורידה מהירות אוטומטית אם התורן מוטה מעבר לנקודה מסוימת. מדובר בבניית מערך שלם של בדיקות בטיחות כדי לתמוך במפעיל.

LB: אתה משתמש במילה 'חזק' כדי לתאר את המלגזות שלך. מהן התכונות שהופכות את בובקטס לחזקים יותר ממשאית מתחרה?
JD: ראשית, אם אתה בונה את המלגזה שלך עם הרכיבים הטובים ביותר בשוק עם המוניטין הטוב ביותר - תיבת הילוכים, מנוע, תיבת הילוכים וכו' - זה מסובך לא ליצור מלגזה חזקה! כמובן, אתה עדיין יכול לעשות טעויות מבחינת מידות, אבל אם הרכיבים שלך אמינים המלגזות שלך יהיו חזקות. שנית, אם משווים את המפרט של שתי מלגזות בעלות כושר עומס זהה מיצרנים מתחרים ואחת בעלת משקל שירות נמוך יותר, הסיכויים גבוהים שהיא משתמשת במתכת דקה יותר. במובן מסוים זה לא פסול, כי ככל שעובי המתכת נמוך יותר, כך היא זולה יותר לבנייה, ומכונה קלה יותר תיסע מהר יותר ותכסה יותר מרחק ביום. אבל בובקט בוחר להפוך את המשאית לכבדה יותר, כי משאית כבדה יותר היא משאית יציבה ואמינה יותר. כמו כן, אם תחלקו את המשקל היטב על המכונה, היא תנהג טוב יותר. משאית קלה יותר בעומס מציעה נסיעה מטלטלת, בעוד שהנסיעה חלקה יותר עם משאית כבדה יותר. זה מפעיל פחות לחץ על הרכיבים, כלומר יהיה אמין יותר.
LB: האם למלגזה עדיין יש חלק בלוגיסטיקה?

JD: במחסן האוטומטי, תפקיד המלגזה תומך, כי עדיין יש כמה משימות שפשוט אי אפשר לעשות אוטומציה או שאי אפשר להצדיק את ההשקעה. העברת סחורות מא' לת' במשבצת זמן קבועה היא קלה לאוטומטית. אבל איך מכניסים את הסחורה לארון או פורקים את המשאית? המזרן תמיד יהיה זהה אך מימד הסחורה יהיה שונה, כך שכל עוד ישנן נסיבות שונות, למלגזה תמיד יהיה תפקיד בגלל הגמישות והרבגוניות שלה.

LB: עד שנה למיתוג מחדש, איזו התקדמות בובקט עושה בשוק?
JD: אנחנו מתחילים לראות מלגזות ממותגות בובקט יוצאות לשווקים. אתה רואה אותם צצים באתרי לקוחות בכל מקום, וזה ממש נחמד אחרי כל העבודה הקשה שלנו להגיע לנקודה הזו. המשוב שאנו מקבלים מהשוק הוא חיובי ויש סינרגיה טובה בין חטיבות מלגזות וציוד בנייה קומפקטי. אלה תעשיות שונות אבל יש גם חפיפה, ואנחנו יכולים ללמוד מהשיטות הטובות ביותר של האחר ולהתקדם.