מהם שינויים בשרשרת האספקה שמביאה שרשרת האספקה הלוגיסטית הולכת וגלובלית?
מהם שינויים בשרשרת האספקה שמביאה שרשרת האספקה הלוגיסטית הולכת וגלובלית?
עם האצת הגלובליזציה, מפעלי הלוגיסטיקה והייצור הסיניים האיצו את הקצב שלהם ללכת גלובלי ומוצב באופן פעיל בשווקים בחו"ל. מגמה זו לא רק מקדמת את הבינלאומי של מפעלים סיניים, אלא גם מעוררת שינויים עמוקים בתחום שרשרת האספקה.
המצב הנוכחי של הפריסה בחו"ל של מפעלים לוגיסטיים סיניים
מונע על ידי מדיניות לאומית, הגדלת הביקוש בשוק והתקדמות טכנולוגית, יותר ויותר חברות לוגיסטיות בסין מתרחבות באופן פעיל לשווקים מעבר לים.
עם בסיס האוכלוסייה העצום שלה, הכלכלה הצומחת במהירות והגברת החדירה באינטרנט, דרום מזרח אסיה הפכה לאזור עם פוטנציאל רב בשוק המסחר האלקטרוני העולמי.
על פי נתונים, שוק המסחר האלקטרוני בשש מדינות דרום מזרח אסיה צפוי להגיע ל -159 מיליארד דולר ארה"ב בשנת 2024, עלייה של 15% לעומת 2023.
ביניהם, אינדונזיה מדורגת תחילה עם סולם של 65 מיליארד דולר ארה"ב, תאילנד ווייטנאם מדורגים במקום השני והשלישי עם 26 מיליארד דולר ארה"ב ו -22 מיליארד דולר ארה"ב בהתאמה, והפיליפינים, מלזיה וסינגפור מדורגים תחילה עם 21 מיליארד דולר אמריקאי, 16 מיליארד דולר ארה"ב ו -9 מיליארד דולר בהתאמה.
ההערכה היא כי שוק המסחר האלקטרוני בדרום מזרח אסיה יגדל ל -450 מיליארד דולר עד שנת 2030.
חברות לוגיסטיקה סיניות חשו בחריפות את ההזדמנויות העצומות בשוק דרום -מזרח אסיה ומרחיבות באופן פעיל את נוכחותן כאן.
כדוגמה, נטילת קבוצת ביישי, הפריסה העסקית שלה בדרום מזרח אסיה השיגה תוצאות משמעותיות.
ביישי השיגה חדירה עמוקה לשוק המסחר האלקטרוני המקומי על ידי הקמת מרכזי הפצה, מתקני אחסנה ורשתות הפצה.
נכון לעכשיו, לוגיסטיקה הטובה ביותר יש מגוון רחב של תחנות שירות לוגיסטיות במדינות ואזורים מרובים בדרום מזרח אסיה, שיכולים לספק שירותי לוגיסטיקה יעילים ונוחים לעסקים ולצרכנים מקומיים.
מבחינת משלוח מפורש, הטוב ביותר יכול לספק שירותי משלוח למחרת או למחרת ברוב האזורים, לשפר מאוד את היעילות הלוגיסטית ולעמוד בביקוש של הצרכנים למסירה מהירה.
זה לא רק מביא צמיחה עסקית ניכרת למיטב, אלא גם משפר את הדימוי והתחרותיות הכוללת של מפעלי לוגיסטיקה סיניים בשוק דרום מזרח אסיה, ומושכים יותר לקוחות ושותפים מקומיים יותר.
כאחת הכלכלות החשובות בעולם, לאירופה יש שוק צרכני ענק ומערכת עסקית מפותחת מאוד, עם ביקוש חזק לשירותי לוגיסטיקה.
עם התדירות ההולכת וגוברת של הסחר בין סין לאירופה, עסק מסחר אלקטרוני חוצה גבולות הראו גם מגמה משגשגת, ומספקת הזדמנות לחברות לוגיסטיות סיניות להיכנס לשוק האירופי.
רשת Cainiao בנתה מוקד לוגיסטי חכם בשדה התעופה של לייג 'בבלגיה, שילוב הובלת תא המטען, פינוי מכס, מסופי מטען אווירי ומחסנים, והפכה לגשר חשוב לתקשורת ושיתוף פעולה כלכלי בין סין לאירופה.
בנוסף, רשת Cainiao השיקה מוצר תכונות "גלובלי 5- משלוח יום", המכסה יותר מעשרה מדינות אירו-אסיות כמו בריטניה, דרום קוריאה, בלגיה וצרפת, תוך שיפור משמעותי של יעילות לוגיסטיקה חוצה גבולות ואיכות השירות.
שדה התעופה הבינלאומי Ezhou Huahu פתח גם מסלול טיסה חדש של כל המטען בשם "נסיעה עגולה לאז'ו לפריס". במבצע הראשוני תתקיים טיסה אחת בשבוע, שיכולה להביא יותר מ -30000 טונות של צמיחת תפוקת מטען בינלאומית לשדה התעופה Huahu בכל שנה. בהמשך זה יגדל לחמש טיסות בשבוע, ובעיקר נושאים מוצרי מסחר אלקטרוני חוצה גבולות.
פתיחת מסלולים אלה חיזקה את הקשר הלוגיסטי בין סין לאירופה, שיפרה את היעילות של הובלת המטען וסייעה לחברות לוגיסטיות סיניות לשרת טוב יותר את השוק האירופי.
בנוסף לשווקים בדרום מזרח אסיה ואירופה, חברות לוגיסטיקה סיניות מרחיבות באופן פעיל את נוכחותן במרכז אסיה, דרום אסיה, המזרח התיכון ואזורים אחרים.
במרכז אסיה, חברות לוגיסטיות מסוימות קובעות בריתות אסטרטגיות עם שותפים לוגיסטיים מקומיים לפיתוח משותף של שוק הלוגיסטיקה.
הם ניצלו את היתרון הגאוגרפי של מרכז אסיה המחברת בין היבשת האירו-אסייתית לבניית ערוצי לוגיסטיקה חוצי גבולות, ומספקים תמיכה לוגיסטית לסחר בין סין למדינות שכנות במרכז אסיה.
באזור דרום אסיה, YTO אקספרס הצפנה את רשת התעופה הדרומית אסיה, מה ששיפר עוד יותר את יכולות השירות הלוגיסטי שלה באזור.
ב- 15 בדצמבר 2024, סין פוסט איירליינס פתחה בטיסת מטען בינלאומית ישירה, מצ'נגדו לדאקה, בירת בנגלדש, והפכה למסלול הבינלאומי הראשון של סין פוסט להגיע לדרום אסיה.
מסלול זה מופעל על ידי מטוסי B 757-200 F, עם שתי טיסות הלוך ושוב בשבוע בימי רביעי וראשון בהתאמה. נפח הטיסה יוגדל במועד על פי הביקוש בשוק לעמוד בביקוש המטען בין דרום -מערב סין לדרום אסיה.
במזרח התיכון, כמה חברות לוגיסטיות סיניות הקימו בהדרגה דריסת רגל בשוק הלוגיסטי על ידי הקמת סניפים או משרדים באופן מקומי, צברו הבנה מעמיקה של הביקוש בשוק המקומי ומתן פתרונות לוגיסטיים מותאמים אישית.
טרנספורמציית שרשרת האספקה שהובאה על ידי ההתרחבות בחו"ל של תעשיות לוגיסטיקה וייצור 1. שינויים במבנה שרשרת האספקה
ההתרחבות בחו"ל של תעשיות לוגיסטיקה וייצור הפכה את שרשרת האספקה מפריסה מקומית מרוכזת יחסית למערך רשת גלובלי.
ארגונים צריכים להקים בסיסי ייצור, מרכזי רכש, מתקני אחסנה ומרכזי הפצה באזורים מרובים ברחבי העולם כדי להשיג הקצאת משאבים אופטימלית ומסירת מוצרים מהירה.
לדוגמה, חברת ייצור רכב עשויה לייצר מנועים בסין, לרכוש רכיבים באירופה, להרכיב גופות בדרום מזרח אסיה, ואז למכור מוצרים מוגמרים לאזורים שונים בעולם, ויוצרים רשת שרשרת אספקה עולמית מורכבת ועובדת.
לאחר שהארגון הולך גלובלי, מספר הקישורים בשרשרת האספקה עולה משמעותית.
בנוסף לקישורי הייצור, ההובלה והאחסנה הנפוצים בשרשרת האספקה המקומית, הוספו גם תחבורה בינלאומית, ייבוא וייצוא פינוי מכס, קישורי לוגיסטיקה חוצה גבולות וחלוקה.
החל מהטנדר המקומי ועד לאחסון בחו"ל, ואז למסירה סופית ללקוחות, כל קישור כרוך בתקנות, מדיניות והבדלים תרבותיים במדינות ובאזורים שונים, מה שמגדיל מאוד את המורכבות של ניהול שרשרת האספקה.
2. העלייה בקושי בניהול שרשרת האספקה
תקנות סחר, מדיניות מיסים, תקני סביבה וכו 'משתנים במדינות ובאזורים שונים, ומפעלים צריכים להשקיע הרבה כוח אדם, משאבים חומריים וזמן כדי להבין ולעמוד בתקנות ומדיניות אלה.
לדוגמה, לאיחוד האירופי יש תקנים סביבתיים קפדניים ודרישות הסמכת בטיחות למוצרים, וחברות המייצאות מוצרים לאיחוד האירופי חייבות לעמוד בתקנים רלוונטיים, אחרת הם יתמודדו עם קנסות גבוהים וסיכוני זיכרון מוצרים.
בתהליך הצהרת המכס יבוא וייצוא, ישנם הבדלים בהליכי הצהרת המכס בקרב מדינות שונות. מפעלים צריכים להבטיח את הדיוק והגשת מסמכי הצהרת המכס כדי להימנע מתקופת הסחורה בנמל.
בשרשרת האספקה העולמית, חברות ישתפו פעולה עם ספקים, נותני שירותי לוגיסטיקה, מפיצים ואחרים מרקע תרבותי שונה.
הבדלים תרבותיים עשויים להוביל לחסמי תקשורת, הרגלי עבודה שונים והבדלים בערכים, שיכולים להשפיע על היעילות השיתופית של שרשרת האספקה.
לדוגמה, חלק ממדינות המערב מתמקדות ביעילות מעשית וברוח חוזית, בעוד שבמדינות מסוימות באסיה, קשרים בין אישיים וגמישות חשובים יותר. ארגונים צריכים להבין ולכבד באופן מלא את ההבדלים התרבותיים הללו במהלך תהליך שיתוף הפעולה, לבסס מנגנוני תקשורת יעילים ומודלים לשיתוף פעולה.
סביבת השוק הבינלאומית מלאה בחוסר וודאות, כמו תנודות בשער החליפין, חוסר יציבות פוליטית, חיכוך סחר וכו '.
תנודות בשער החליפין יכולות להשפיע ישירות על עלויות הרכש של החברה ועל התחרותיות של מחיר המוצר. חוסר יציבות פוליטית עשוי להוביל לשיבושים בשרשרת האספקה, ודפוסי סחר יכולים להגדיל את עלויות הסחר של החברה ואת סיכוני השוק.
לדוגמה, במהלך חיכוך הסחר בארה"ב בסין, חברות ייצור רבות המייצאות לארצות הברית הושפעו מהטלת מכסים, וכתוצאה מכך ירידה משמעותית ברווחים. הם נאלצו להתאים את אסטרטגיות שרשרת האספקה שלהם ולחפש שווקים או ספקים אלטרנטיביים.
3. לוגיסטיקה של גבול חוצה
על פי נתונים רלוונטיים, היקף המסחר האלקטרוני החוצה גבולות בסין יגיע ל -16.85 טריליון יואן בשנת 2023, עלייה משנה לשנה של 7.32%, וצפוי להגיע ל -17.7 טריליון יואן עד 2025. גלובלי.
כנציג מסחר אלקטרוני חוצה גבולות מהיר, שין משך מספר גדול של צרכנים בשוק העולמי עם תגובת שרשרת האספקה המהירה שלה ומיקום שוק מדויק. עסקיה מכסה מדינות ואזורים רבים, והמכירות השנתיות שלה ממשיכות לצמוח.
מונע על ידי מסחר אלקטרוני חוצה גבולות, סולם שוק הלוגיסטיקה החוצה גבולות מתרחב כל הזמן. על פי הערכות המוסדות הרלוונטיים, שוק הלוגיסטיקה החוצה גבולות בסין צפוי להגיע ל -2.66 טריליון יואן עד שנת 2025, והמספר הכולל של מפעלי לוגיסטיקה חוצה גבולות במדינה הגיע ל 167000.
מנקודת המבט של דגמי לוגיסטיקה, קו החבילות הדואר הישיר ודגמי המחסנים של צד שלישי מעבר לים התפתחו במהירות. בשנת 20024 הגיע היקף שוק הלוגיסטיקה של מסחר אלקטרוני חוצה גבולות בסין ל -790 מיליארד יואן, עלייה של 18%, עם עלייה משמעותית בביקוש לקווי דואר ישירים ולדגמי מחסן של צד שלישי מעבר לים.
מודל המחסן בחו"ל מועדף מאוד. על פי נתונים סטטיסטיים, משנת 2019 עד 2020, מצב הדואר הישיר היווה 60% משוק הלוגיסטיקה המסחר האלקטרוני החוצה גבולות, בעוד שמצב המחסן בחו"ל היווה 40%; עד שנת 2022, חלקם של דגמי המחסן בחו"ל עבר 60%.
מחסנים בחו"ל יכולים לשפר את היעילות הלוגיסטית, מכיוון שהצרכנים יכולים לקבל את הסחורה שלהם בתוך 1-3 ימים לאחר ביצוע הזמנה, ולשפר מאוד את חווית הלקוח; יחד עם זאת, זה יכול גם להפחית את עלויות הלוגיסטיקה באמצעות הובלת ים לצורך איחוד מרכזי, שהוא הרבה יותר זול מאשר הובלה אווירית למסירה בתפזורת ומסירה ישירה.
חברות מסחר אלקטרוני חוצה גבולות רבות בוחרות להקים מחסנים בחו"ל בשווקים מרכזיים כמו אירופה ואמריקה כדי לשפר את התחרותיות בשוק שלהם.
4. הפק ביקוש חדש לשירותי שרשרת האספקה
לאחר שעברו גלובליות, חברות הייצור והלוגיסטיקה מקוות שחברות שירותי שרשרת האספקה יכולות לספק פתרונות חד-פעמיים המכסים את כל תהליך הרכש, הייצור, ההובלה, האחסנה, הפצה וכו ', על מנת לפשט את תהליך ניהול שרשרת האספקה ולהפחית את עלויות הניהול.
על מנת להסתגל טוב יותר לשווקים בחו"ל, ארגונים מעבר לים זקוקים לחברות שירותי שרשרת האספקה כדי לספק תמיכה בשירות מקומי באופן מקומי, כולל חלוקת לוגיסטיקה מקומית, תחזוקה לאחר המכירה, שירות לקוחות וכו '.
בהקשר זה, תפקידם של מפעלי שירות שרשרת האספקה החל להפוך מ"ספקים לוגיסטיים "מסורתיים ל"מארגני שרשרת התעשייה".
ספקי שירותי שרשרת אספקה מסורתיים ממלאים בעיקר את התפקיד של הובלת לוגיסטיקה, האחראים על הובלת סחורות מאתר הייצור לאתר הצריכה.
עם זאת, עם המורכבות ההולכת וגוברת של הסחר העולמי ותחרות השוק העוצמה, תפקידם של ספקי שירותי שרשרת האספקה עבר בהדרגה מספק לוגיסטי יחיד למארגן שרשרת בתעשייה.
הם כבר לא מוגבלים להובלת סחורות, אך החלו לתאם את הפעלת כל רשת התעשייה, החל מרכש חומרי גלם, ייצור וייצור, מכירות מוצרים ועד שירות לאחר המכירה, ומבצעים תכנון ותיאום מקיפים.
טרנספורמציה זו גם הופכת את פתרונות שרשרת האספקה החד-פעמית לביקוש בלתי נמנע.
פיתרון שרשרת האספקה החד-פעמית משלב קישורים מרובים כמו לוגיסטיקה, זרימת מידע וזרימת הון, ומספק לארגונים שירותי תהליכים מלאים מרכש חומרי גלם למסירת מוצרים.
נטילת טכנולוגיית Wubo כדוגמה, המודל של סחורה בתפזורת דיגיטלי לוגיסטיקה אינטליגנטית 4. 0 המושק על ידי Wubo Technology מתרכז בפלטפורמת התאומים של שרשרת האספקה הדיגיטלית, המחבר בין הזרם במורד הזרם של שרשרת האספקה, ומספק ללקוחות עם פתרון שרשרת האספקה המקיפה, היעילה, הנוחה.
באמצעות מודל זה, לא רק שהושגה שילוב הפלטפורמה והתפעול של עסק לוגיסטיקה, אלא שהיא גם קידמה את האינטגרציה העמוקה של מפעלים לוגיסטיים ותעשיית הייצור, מה, שיפר את היעילות והתחרותיות הכוללת של הרשת התעשייתית.
הקמת ויישום של פלטפורמות דיגיטליות היא ביטוי חשוב נוסף לשדרוג התפקידים של ספקי שירותי שרשרת האספקה.
באמצעות פלטפורמות דיגיטליות, ספקי שירותי שרשרת האספקה יכולים לשלב ביעילות רבה יותר משאבים גלובליים, לייעל את תהליכי שרשרת האספקה ולשפר את איכות השירות ויעילותו.
לדוגמה, Cainiao קישר 300 חגורות תעשייתיות דרך פלטפורמות דיגיטליות, וקידום חיבור ישיר בין הייצור הסיני לצרכנים גלובליים.
הפלטפורמה הדיגיטלית של Cainiao לא רק מאפשרת מעקב והדמיה בזמן אמת של מידע לוגיסטי, אלא גם מספקת שירותי חיזוי מלאי ומלאי דרישה מדויקים לעסקים באמצעות ניתוח נתונים גדולים ואלגוריתמי בינה מלאכותית, מסייעים לעסקים להפחית את עלויות התפעול ולשפר את התחרותיות בשוק.
