נמל אנטוורפן-ברוז' אורווה

2022 הייתה שנה של אתגרים עבור נמל אנטוורפן-ברוז'. מתחים גיאופוליטיים, משבר האנרגיה והשיבושים המתמשכים בשרשרת האספקה ​​הרגישו את נוכחותם, ובנוסף לשינויים בתוך תזרימי הסחורות השונים, הפעילו לחץ מתמשך על מגזר המכולות. זה השפיע על התפוקה, שירדה ב-0.7% משנה לשנה ל-286.9 מיליון טון מטען. עם זאת, מבול ההשקעות והפרויקטים החדשים מאשר את האטרקטיביות של הנמל המאוחד ואת הערך המוסף של ההשלמה של שתי פלטפורמות הנמל.

האתגרים היו מוחשים ביותר בתנועת מכולות. שיבושים גלובליים בשילוח מכולות, והעומס הנובע מכך עם גדלי שיחות ועיכובים שיא, מפעילים לחץ על הנפחים לאורך כל השנה. בנוסף, הסכסוך באוקראינה גרם לירידה של 59 אחוזים בתנועה הקשורה לרוסיה. ובעוד שהאתגרים התפעוליים במסופי המכולות והעומס הולכים ומתמעטים מאז הרבעון השלישי, מחירי האנרגיה הגבוהים וחוסר הוודאות הכלכלית גרמו להאטה בביקוש לתנועת מכולות. כתוצאה מכך, תפוקת המכולה ירדה ב-8.6% בטונות ו-5.2% ב-TEUs בשנת 2022, בהשוואה לתפוקה חזקה של 2021, חזרה לרמות שלפני המגפה.

המלחמה באוקראינה, הסנקציות נגד רוסיה ומשבר האנרגיה שינו מאוד את נוף האנרגיה והזרימות באירופה, מה שתורגם לצמיחה חזקה במטענים בתפזורת. תפוקת הצבר היבש גדלה ב-13.8 אחוזים בשנת 2022. תפוקת הפחם, בפרט, חוותה עלייה חדה (בתוספת 210 אחוזים) עקב העלייה המשמעותית בביקוש לייצור פחם. הדשנים, לעומת זאת, ירדו ב-18.3 אחוזים, בין השאר, בשל סנקציות על רוסיה ומחירי דשנים גבוהים משמעותית.

מגזר התפזורת הנוזלית גדל ב-10%, בעיקר בשל עלייה של 61.3% בביקוש ל-LNG כחלופה לגז טבעי דרך צינורות מרוסיה. כמו כן נרשמה גידול עבור גפ"מ (בתוספת 30 אחוז), בנזין (בתוספת 7 אחוזים), דיזל/מזוט (בתוספת 9.9 אחוזים) ונפתה (בתוספת 7.5 אחוזים). תפוקת הכימיקלים, שהייתה לה השנה הטובה ביותר אי פעם ב-2021, החלה לרדת באמצע-2022 עקב עלייה במחירי האנרגיה שהפעילו לחץ על מגזר הכימיקלים האירופי; הנפחים הגיעו בסופו של דבר ב-1 אחוז בלבד בהשוואה ל-2021.

לאחר נתוני שיא בשנת 2021, נפח הפריצה הקונבנציונלי (בתוספת 1.1 אחוזים) החזיק מעמד היטב במחצית הראשונה של השנה בשל הצמיחה בתפוקת הפלדה, קבוצת הסחורות העיקרית במגזר זה. החל מהרבעון השלישי ירדו נפחי הפלדה כתוצאה מההאטה בכלכלה.

התנועה הכוללת של רול-און/רול-אוף ראתה עלייה של 6.5 אחוזים. יותר מ-3.26 מיליון מכוניות חדשות טופלו ב-2022, צמיחה שנתית של 10.5 אחוזים. התפוקה של כלי גלגול 'גבוהים וכבדים' גדלה ב-9.6 אחוזים, בעוד שהתפוקה של מכוניות ומשאיות משומשות ירדה ב-13.2 אחוזים וב-17 אחוזים. בהתאמה. מטען לא מלווה (ללא מכולות) גדל ב-10.0 אחוזים, חלק ניכר ממנו היה קשור לבריטניה (בתוספת 4.9 אחוז) ואירלנד (בתוספת 35 אחוז).

בשנת 2022, Zeebrugge קיבלה בברכה 144 ספינות תענוגות עם 547,374 תנועות נוסעים, עלייה חזקה בהשוואה ל-23 ספינות ו-75,854 תנועות נוסעים מהשנה שעברה, כאשר שילוח השיט עמד ברובו בקיפאון עקב COVID-19. בינתיים, שיחות כבר הוזמנו עד 2026 ואילך.

חזק כנמל מאוחד

מבול ההשקעות והפרויקטים החדשים מאז מיזוג האנטוורפן וזברוז'פלטפורמות נמל מאשרות את האטרקטיביות והערך המוסף של הנמל המאוחד. החוסן של שתי פלטפורמות הנמל אפשר לנקוט צעדים חשובים בפרויקטים התורמים לצמיחה בת-קיימא של הנמל ולתפקידו החלוצי במעבר האנרגיה. הפרויקטים מוכנים להפצה נוספת בשנת 2023 באמצעות מאמצים מאוחדים עם שותפים. אסטרטגיית המימן להפוך את הנמל למרכז מימן אירופאי לייבוא, ייצור מקומי ותפוקה של נושאי מימן ירוקים ומימן תשוכלל עוד יותר.

השלמת החלק הראשון של מחוז NextGen, המוקד העתידי של הכלכלה המעגלית, כמעט הושלמה והמחסום הראשון ייכנס לקרקע בשנת 2023. כחלק מה'ירוק' של רשות הנמלים של הצי שלה, ההידרוטוג ו- Methatug, הגוררות הראשונות בעולם המונעות במימן ומתנול, מופיעות. וה-Digital Twin, העותק הדיגיטלי של אזור הנמל עם מידע בזמן אמת באמצעות חיישנים, רחפנים ומצלמות חכמות, ייפרס בשתי הפלטפורמות בשנת 2023 כדי לבנות עוד יותר יציאה חכמה, בטוחה ופועלת בצורה חלקה.

ז'אק ונדרמיירן, מנכ"ל נמל אנטוורפן-ברוז': "2022 הייתה, שוב, שנה מלאת אירועים, עם אתגרים לוגיסטיים וגאופוליטיים רבים.נמל עולמי, אנחנו במרכז הדרמה הזו ומחזיקים מעמד היטב. הודות להשלמה של שתי הפלטפורמות, אנחנו כבר יכולים לראות את הערך המוסף של המיזוג וכנמל מאוחד אנחנו הרבה יותר חזקים מול אתגרים עתידיים. יתרה מכך, עם העמדה הבינלאומית החזקה שלנו, אנו יכולים לעשות שינוי באתגרים כמו מעבר האנרגיה. יחד עם השותפים שלנו ובזכות תמיכה פיננסית, כמו המימון האירופי החשוב של 500 מיליון יורו לפרויקטים של אנטוורפן ו-Kairois@C, נוכל לעמוד בתפקיד החלוצי שלנו ולממש את השפעת האקלים שמגיעה הרבה מעבר לגבולות הנמל".

אנניק דה רידר, סגן ראש עיריית אנטוורפן ונשיא מועצת המנהלים של נמל אנטוורפן-ברוז: "למרות מספר אתגרים משמעותיים, יחד עם שותפינו הוכחנו את הנחישות והחוסן שלנו. נשארנו נאמנים לאורך זמן רב שלנו. משימה לטווח של בניית נמל בר קיימא. אחרי הכל, עלינו להוקיר ולחזק את הנמל שלנו כנכס אסטרטגי. לכן אנו שמים כתפיים על ההגה בנושאים כמו תיק החנקן, זיהום PFAS והצורך ההולך ופוחת קיבולת מכולות נוספת כדי שהנמל שלנו יוכל להמשיך למלא את תפקידו כמנוע הכלכלי של פלנדריה ונוכל להיות נמל בר קיימא שמיישב כלכלה, אנשים ואקלים".

דירק דה פאו, ראש עיריית ברוז' וסגן נשיא נמל אנטוורפן-ברוז': "העובדה שלמרות האתגרים, גם השגנו כל כך הרבה הצלחות בשנת 2022 גורמת לי להיות גאה מאוד. ראשית, כמובן, 2022 הייתה שנת המיזוג ולכן שנה היסטורית. ראינו גם פריצות דרך חשובות בתחום המעבר האנרגטי עם, בין היתר, מפעל המימן HyOffWind ב-Zeebrugge ו-Warmtenet Antwerpen Noord. עם זאת, כנמל עולמי, נרצה לעשות יותר מאשר ליצור שגשוג ומקומות עבודה. לכן, אנו מחויבים באופן מלא לעתיד בר קיימא עם הסביבה שלנו. מסע התקשורת הסביבתי 'זה לצד זה', גשר החיבורים, השינוי של פורט פיליפס ומרוצי Tall Ships הם כמה דוגמאות נהדרות לכך