פוטנציאל מחסן נמל Hinterland

יש מחסור במקומות מחסנים מתאימים, אבל יש אתרים חומים עם שטחי פיתוח זמינים, כפי שמדווח דוד פריסטמן.

איאן הנדרסון הוא ראש קבוצת הנכסים שלנמלים בריטים משויכים(ABP). ABP מחזיקה ומפעילה 21 נמלים ומוקדים הפזורים ברחבי בריטניה, בתוספת מסוף המשא של Hams Hall, מזרחית לבירמינגהם, המושכר לתחבורה ימית.

תפקידו של הנדרסון ב-ABP הוא לנהל ולייעל את הכיוון האסטרטגי של הנכס כולל מדידות מבנים, נכסים, יוזמות ניהול נכסים ותכנון אב. "אני כאן כדי לשווק את תיק הנכסים והקרקעות של הקבוצה", הוא אומר לי. "אחת הבעיות שעומדות בפני חברות לוגיסטיקה צד ג' היא שחכירת מחסנים לא תמיד תואמת את משך החוזה שיש להן עם הלקוח. תחום הנדל"ן מונחה שוק, ולכן חשוב לקבל את ההחלטות הנכונות לגבי מיקום, שכירות אורכים, כוח, אנרגיה חלופית ואיש עובדים. דברים כמו שיש מספיק מקום לאחסון מיכלים יכולים לתת לך חוסן אמיתי בשרשרת האספקה ​​שלך.

תיק מגוון

ABP השיקה אסטרטגיית נכסים, המשלבת את מה שמוצע, שטחי אחסון, חצרות ומכולות. בתפקידו הקודם בווינקנטון הנדרסון שכר נכס, כעת הוא מוכר או משכיר אותו. "אני יודע מה הערך של קרקע שתטפל בערימת הישג יד, למשל", הוא אומר. "השוק קשוח יותר, עם שטח אפור, אז ההחלטות הן כעת יותר ניואנסיות, להבטחת עתיד. אנחנו בעל בית מגיב ו(ברור) אנחנו לא הולכים לשום מקום", שכן ABP הם שחקנים מרכזיים בלוגיסטיקה ושילוח בבריטניה עצמם ושותפה ב-UK Warehousing Association (UKWA). הנדרסון הוא חבר מועצת המנהלים של UKWA, המונה כ-1000 חברים בכל הגדלים. "עבור ABP, כאחד מבעלי הקרקעות המסחריות המובילות בבריטניה, חיוני שנקשיב לדרישות והאתגרים של עסקים אלה כדי שנוכל להבין טוב יותר ולמלא את דרישות הרכוש שלהם".

איאן הנדרסון

תיק ההשקעות של ABP מחולק ל-3 אזורים: סאות'המפטון, האמבר (האל, גרימסבי, גול ואימינגהם) ווילס אנד שורט סי (אייר, בארו, בארי, קרדיף, פליטווד, גרסטון, איפסוויץ', קינגס לין, לווסטפט, ניופורט, פלימות', פורט Talbot, Silloth, Swansea, Teignmouth ו-Tron). הוא משתרע לאורך קו החוף של בריטניה.

נמל סאות'המפטון (בתמונה) הוא הנמל השני בגודלו בבריטניה עם תעבורה של 1.5 מיליון TEU בשנה והוא הגדול ביותר בתחום הרכב, ומטפל ב-900,000 כלי רכב בשנה. זהו נמל הייצוא העליון של בריטניה, מטפל ב-40 מיליארד ליש"ט מיצוא מבריטניה, כמו גם שהוא נמל המפנה המוביל באירופה לשייט. קישורי רכבת הם דבר אחד ש-ABP בעד, אבל בריטניה עדיין מפגרת אחרי אירופה בהקשר זה.

סימביוזה לוגיסטית

"יש לנו גיוון", מדגישה הנדרסון. "כל פיסת אדמה היא הזדמנות. אנחנו רוצים לנצל אותה כמו שחברת נכסים הייתה עושה. הדיירים שלנו יושבים לצד עסקים בעלי דעות דומות", מה שלא תמיד קורה בפיתוחים תעשייתיים ופירושו שבמקום אחד יכול להיות נמל מפעילה, חברת לוגיסטיקה חוזית, משלחת ואקספרסשָׁלִיחַ, למשל. זה מביא לסינרגיות במונחים של שירותים מוצעים, טיפול בסחורות ומומחיות לוגיסטית. "זה אידיאלי אם לשוכר יש עסקים הקשורים לנמל, אבל לא חיוני", מוסיף הנדרסון.

"יש לנו תהליך לקבוע את השימוש האופטימלי באדמות שלנו, זה שיתופי", מסביר הנדרסון. "למקומות מסורתיים יש מקום (למחסנים), אבל דרושים יותר אתרים. אתרי גרינפילד נראים נוצצים אבל מגיעים עם שכר דירה גבוה ולעיתים קרובות אפס שיעורי אבטלה בקרבת מקום. אז להיות קרוב יותר לקרבי ולנמלים עובד טוב יותר".