אספקה של מייל אחרון בקמעונאות ובמסחר אלקטרוני היא מורכבת וחיוני לביצוע נכון. זה משפיע בין היתר על שביעות הרצון והחוויה של הלקוחות, על עסקים חוזרים, על תפיסת המותג ועל הרווחיות. לפיכך, מובן, צוותי לוגיסטיקה ותכנון משלוחים נוטים להשקיע פרק זמן משמעותי בהכנת מסלולי המשלוח שלהם, בפיתוח התוכניות החסכוניות והידידותיות ביותר לסביבה עבור צוותי המשלוחים והציי שלהם לביצוע. יצירת תוכנית מסלול אופטימלית למשלוחים היא הצעד הראשון למקסום ביצועי הצי ומתן חווית לקוח חיובית.
עם זאת, תוכנית מצוינת חשובה רק כאשר היא מבוצעת - וזה האתגר עבור מפעילי צי רבים. בטח, מעקב אחר נהגים עם GPS עוזר, אבל הבעיה לא כל כך פשוטה מכיוון שיש כמה אזורים שבהם מתרחשות חריגות מהתוכנית. לדוגמה, סטיות מסוימות הן מרצון (למשל נהג מחליט לשנות את רצף המסירה) ואחרות הן בלתי רצוניות (למשל, יש סגירת כביש שלא נתפסת בנתוני המפה הדיגיטלית). במקרים רבים, חריגה מהתוכנית מתחילה הרבה לפני שנהג עולה על הכביש. לכן, כדי לקבל שליטה טובה יותר על ביצועי הצי, הקמעונאים צריכים לעקוב אחר ביצועים "תוכנית" לעומת "ממשי". כריס ג'ונס, סמנכ"ל,דקארטמסביר.
הגדרת "תוכנית" לעומת הופעה "ממשית".
ישנן שלוש נקודות מפתח שצריך להבין כשמדובר בתכנון לעומת ביצועים בפועל, וכיצד מפעילי צי קמעונאי יכולים להשתמש במידע זה כדי למקסם את ביצועי הצי וחווית הלקוח.
1. התחל עם תוכנית מסלול אופטימלית
מפעילי צי רבים עושים שימוש בפתרונות תכנון מסלולים כדי לתמוך במשלוחים קמעונאיים ומסחר אלקטרוני. הפתרונות המתקדמים של אופטימיזציית המסלולים של היום מיומנים מאוד בהתחשב בכל האילוצים העסקיים ולהעריך את ההפרשים בין קיום הזמנות ספציפיות על מסלולים מסוימים, לבין הרצף שבו הם מועברים. הם מחפשים בצורה הוליסטית למצוא את השילוב הטוב ביותר של מסלולים ורצפים שיפגשו דרישות המשלוח של הלקוח עבור עלויות המסירה הנמוכות ביותר.
אמנם לא מושלם, אבל אם פתרון תכנון המסלול מוגדר כהלכה, הוא יגבור באופן עקבי על המוח האנושי כדי למצוא את תוכנית המסלול היעילה ביותר. לדיון זה, הבה ניקח בחשבון שהתוכנית שנוצרה לראשונה על ידי המערכת היא נקודת המדידה ההתחלתית ובעלת התוצאות הפוטנציאליות הטובות ביותר.
2. הערך את ההשפעה של שינויים שבוצעו על ידי מתכננים
ברגע שתוכנית נוצרת בתחילה, היא נבדקת בדרך כלל על ידי מתכנן כדי לוודא שאין אי עקביות שעלולות להשפיע על ביצועי האספקה, ולהתייחס לכל תנאי שלא נשקלו בתצורת המערכת, או שלא ניתן היה לבצע מודל. שלב זה הוא המקום הראשון בו יכולה להתרחש חריגה מהתוכנית האופטימלית הראשונית. מסיבות לגיטימיות ושרירותיות, מתכננים מבצעים שינויים במסלולים אופטימליים. לדוגמה, המתכנן יודע שהפתרון אינו תופס באופן מלא אילוץ ואת מספר המשלוחים שמשאית ספציפית יכולה לבצע.
באותה מידה, ייתכן שלמתכנן יש דעות קדומות לגבי איך מסלול צריך "להיראות" ולבצע שינויים כדי שהוא יופיע בצורה מסוימת במפה הדיגיטלית. בכל מקרה, התוכנית שעברה אופטימיזציה הותאמה והתוצאות מתחלקות לשתי קטגוריות: מיטוב יותר וביצועים טובים יותר או פחות ממוטבים וביצועים נמוכים יותר. יש ללכוד את השינויים הללו ולהשוות אותם לתוכנית האופטימלית בתחילה.
3. עקוב אחר ביצוע ותפיסת סטיות המשפיעות עליו
לאחר שהמתכנן מסיים לבצע את ההתאמות שלו, התוכנית מתפרסמת לנהג. נניח שכל המשלוחים נמצאים על המשאית והנהג מתחיל לבצע את המסלול, אשר עוקב אחר ה-GPS. גם כאן, הנהג יכול לסטות מתוכנית המסלול מסיבות לגיטימיות ושרירותיות.
הנהג יודע שלקוח מסוים ייקח הזמנות מוקדם מהמצוין בתכנית המסלול וישנה את רצף המשלוחים כדי להיות יעיל יותר, או שהנהג אוהב לעצור במקום מסוים כי המתקנים טובים יותר או אפשרויות המזון והמשקאות מושכות יותר . לאחר מכן ישנם אירועים שאינם בשליטת הנהג, אשר יכולים לשנות את תכנית המסלול. למשל, לקוח מבטל משלוח או תאונה סוגרת כביש. יש לתעד את כל שינויי הנהגים והאירועים החיצוניים כדי לקבל תמונה מלאה של הסטיות במהלך ביצוע המסלול.
התוכנית השלמה מול התמונה בפועל
לכידת נקודות אלו מעניקה למנהלי הצי תצוגה מקיפה של התוכנית באמצעות ביצוע בפועל, ושליטה טובה יותר בתוצאות הביצועים. מנהלים יידעו את נקודת ההתחלה של התוכנית מבחינת עלות ושירות לקוחות, כיצד השינויים של המתכנן השפיעו על העלות והשירות, ואותו הדבר עבורנהגהשינויים והאירועים החיצוניים של החברה - כולם גורמים חשובים שיש לקחת בחשבון עם עליות העלויות עבור משלוח עד הבית ותפעול צי.
בהצבה זו לצד זו, המנהל יכול לראות (1) אם התוכנית לא הייתה אופטימלית או ריאלית ככל האפשר, (2) עד כמה מתכננים משנים את התוכנית המקורית ומדוע והדרגים המניעים סוטים ומדוע. בעזרת מידע זה, מנהלים יכולים לנקוט בפעולה מתקנת כדי (1) לשפר את איכות התוכנית האופטימלית הראשונית באמצעות שינויי תצורה, (2) לזהות אילו מתכננים עורכים יתר על המידה את התוכנית ומשפיעים לרעה על העלויות ושירות הלקוחות, ו-(3) טוב יותר. לנהל את דבקות הנהגים לתכנן ולהבין את המידה שבה אירועים חיצוניים משפיעים על ביצועי האספקה.
הטכנולוגיה יכולה לחדד ולייעל את תהליך הסקירה
הטכנולוגיה מקדמת את היעילות במגזר הקמעונאי ללא הרף. זה יכול להקל על תוכנית המשלוח עד הבית לעומת תהליך הבדיקה בפועל, לחסל כמה מהגורמים לסטייה לתוכניות שיש להן השפעה שלילית על הביצועים; אבל זה יכול גם לקחת בחשבון סטייה שהייתה לה השפעה חיובית. כך תומכת הטכנולוגיה.
• ניתוח נתונים המשולב בפתרון התכנון והביצוע יכול להאיץ את התוכנית לעומת ניתוח ביצועים בפועל. אחד האתגרים הגדולים ביותר הוא איסוף, ארגון ותיאום של כמות הנתונים האדירה שתכנון מסלול ופתרונות ביצוע מבוססי GPS מייצרים.
הופעתן של פלטפורמות ניתוח עוצמתיות, אך אינטואיטיביות ובעלות נמוכה כגון Microsoft PowerBI™, הכוללת אינטגרציה סטנדרטית לפתרונות תכנון וביצוע של מסלול מייעלת את תהליך ניהול הנתונים ומעניקה תובנות עמוקות לגבי תוכנית מול ביצועים בפועל.
• כיצד למידת מכונה מסייעת ללכוד תוכנית לעומת ביצועים בפועל. מעקב אחר תוכנית צי מול ביצועי אספקה בפועל הוא אפליקציה מצוינת ללמידת מכונה בגלל כל הנתונים שנוצרים בתכנון המסלול בתהליך הביצוע.
למידת מכונה יכולה לזהות בצורה מדויקת יותר את מיקום העצירה בפועל, זמני הנסיעה, השירות והעצירה ודפוסים אחרים כגון שינויים ברצף העצירה. ניתן ליישם המלצות אלו על פתרון התכנון האופטימלי כדי ליצור תוכניות מסלול מדויקות ופרודוקטיביות יותר.
למידת מכונה יכולה גם לזהות אילו מתכננים ומניעים הם יוצאי דופן כדי ללכוד שיטות עבודה מומלצות או להדריך ביצועים גרועים יותר.
• אוטומציה רובוטית של תהליכים יכולה לבטל חלק מהגורמים לתוכנית לעומת סטייה בפועל. למרבה הצער, ביצועי המתכנן יכולים להשתנות במידה רבה וכתוצאה מכך חריגות משמעותיות מהתוכנית האופטימלית הראשונית וביצועי תוכנית גרועים יותר.
על ידי לכידה ואוטומציה של שיטות התכנון של המתכננים הטובים ביותר באמצעות אוטומציה רובוטית של תהליכים, מפעילי צי יכולים לבטל רבים מהשינויים שלאחר האופטימיזציה המתרחשים בשלב סקירת התכנון. כתוצאה מכך, יהיו פחות שינויים, תוצאות תכנון צפויות יותר ברחבי הארגון, סקירות תכנון קצרות יותר ופרודוקטיביות רבה יותר של המתכנן.
ניתוח ביצועי תוכנית מול ממשי הוא תהליך חשוב לאיתור ושיפור הפרקטיקות והפעולות שמתכננים ונהגים נוקטים ומשפיעות לרעה על ביצועי המשלוחים עד הבית עבור קמעונאים. שימוש בגישה של שלוש נקודות זו המתוארת מאפשר למנהלים בתוך ארגוני קמעונאות ומסחר אלקטרוני ללכוד את השינויים המשפיעים על ביצועי המשלוחים עד הבית. בשילוב עם התקדמות טכנולוגית כמו ניתוח נתונים, למידת מכונה ואוטומציה רובוטית של תהליכים, פעולות הצי יכולות ליישם תוכנית רבת עוצמה לעומת תהליכי ביצועים בפועל שמניעים את ביצועי צי האספקה ושיפורים בשורה התחתונה.
